จักรยานส่วนกลางในซีอาน: คำตอบสำหรับกิโลสุดท้าย

ซีอานเป็นหนึ่งในเมืองปั่นจักรยานที่ยอดเยี่ยมของจีน: ราบเรียบ วางเป็นตาราง ท่ามกลางสถานที่ห่างกัน 1–3 กม. อันแสนจะเดินไกลและสั้นเกินจะนั่งรถ จักรยานส่วนกลางคือคำตอบ สแกนคิวอาร์บนจักรยานสีเหลือง (หม่ยทวน, 美团) หรือสีฟ้า (ฮั่ลโล, 哈啰) ด้วย Alipay หรือ WeChat — มินิโปรแกรมที่ถูกต้องเปิดขึ้นเอง — แล้วออกขี่ ค่าบริการราว 1.5 หยวนต่อ 30 นาที และสำหรับนักเดินทางส่วนใหญ่ไม่มีมัดจำแล้ว

นี่คือทั้งระบบ ส่วนที่เหลือของหน้านี้คือสามสิ่งที่ผิดพลาดจริงสำหรับชาวต่างชาติ — ปัญหาปลดล็อก ค่าปรับโซนจอด และความมั่นใจที่แยก — บวกการขี่หนึ่งในซีอานที่นักปั่นทุกคนควรทำ สำหรับวิธีที่จักรยานเข้ากับรถไฟใต้ดินและ DiDi ดูคู่มือการเดินทาง

ไม่มีแอปจักรยานให้ติดตั้ง ถ้าคุณทำการตั้งค่าแอปก่อนบินแล้ว คุณพร้อมแล้ว:

1. หาจักรยาน. มีทุกที่ — ทางออกรถไฟใต้ดิน ถนนหน้าโรงแรม ทางเข้าสถานที่ สีเหลืองคือหม่ยทวน สีฟ้าคือฮั่ลโล สีเขียวคือชิงจฺวี้; ทั้งสามทำงานเหมือนกัน
2. สแกนคิวอาร์บนตัวรถ ด้วยปุ่ม Scan ของ Alipay สำหรับจักรยานฮั่ลโลนี่เปิดมินิโปรแกรมฮั่ลโลตรงๆ ถ้าจักรยานหม่ยทวนลังเลใน Alipay สแกนด้วย WeChat แทน — ระหว่างสองซูเปอร์แอป จักรยานทุกคันในเมืองเปิดได้
3. ยอมรับข้อกำหนดของมินิโปรแกรมครั้งเดียว (มันใช้ตัวตน Alipay/WeChat ที่มีอยู่ — การยืนยันชื่อจริงที่คุณทำด้วยพาสปอร์ตครอบคลุม) แล้วกุญแจคลิกเปิด
4. จบการขี่ จอดในโซนแล้วดันกุญแจปิด — หรือแตะ 'end ride' ในมินิโปรแกรมบนจักรยานสมาร์ทล็อกรุ่นใหม่ แอปยืนยันและหักบัตรที่ผูกอัตโนมัติ

เรื่องมัดจำ: ยุคของเงินมัดจำ 99–299 หยวน (และเรื่องสยองเรื่องคืนเงิน) จบไปแล้ว ทั้งสองกองเรือยกเว้นมัดจำสำหรับบัญชีที่ผ่านการตรวจเครดิตของแพลตฟอร์ม และบัญชี Alipay หรือ WeChat ที่ยืนยันปกติ — ชื่อจริง บัตรผูก — ผ่าน ถ้าจักรยานขอมัดจำ สแกนแบรนด์อื่นแทน

ราคาต่อเที่ยวอยู่ราว 1.5 หยวนต่อ 30 นาที — แม้หลายกองเรือตอนนี้วัดเป็นบล็อก 15 นาที จึงควรชำระบัตรอัตราที่มินิโปรแกรมแสดงก่อนปลดล็อกครั้งแรก ไม่ว่าอย่างไร คณิตศาสตร์ง่าย: การขี่ 20 นาทีจากโรงแรมไปย่านมุสลิมถูกกว่าตั๋วรถไฟใต้ดิน และแม้ขี่เล่นชั่วโมงก็แทบไม่เกิน 5 หยวน

ถ้าคุณอยู่ซีอานหลายวันและวางแผนขี่ทุกวัน ซื้อพาสรายสัปดาห์หรือรายเดือนในมินิโปรแกรม (มัก 10–30 หยวนขึ้นอยู่กับโปร) — ทำให้ทุกการขี่ใต้ระยะเวลาที่กำหนดฟรีแบบแท้จริง ซึ่งเปลี่ยนวิธีที่คุณใช้จักรยาน: ขึ้น-ลง โดยไม่นัดมิเตอร์ในใจ ข้อควรระวังหนึ่ง: พาสอยู่ในกองเรือแบรนด์หนึ่ง ซื้อสีที่จอดอยู่หน้าโรงแรมของคุณจริง

นี่คือส่วนที่ทำให้นักท่องเที่ยวเสียเงิน จักรยานส่วนกลางในซีอานจอดเป็นโซนและบังคับด้วย GPS: แผนที่มินิโปรแกรมแสดงพื้นที่จอดที่ทำเครื่องหมาย และเมื่อคุณจบการขี่นอกโซน แอปเรียก 'ค่าจัดส่ง' — ไม่กี่หยวนครั้งแรก มากขึ้นถ้าทำเป็นนิสัย ผู้กระทำซ้ำถูกจำกัดราคาหรือระงับบัญชี

กฎปฏิบัติ:

• จบการขี่เฉพาะที่แผนที่แอปแสดงโซนจอด — มักเป็นกลุ่มจักรยานมีอยู่ตามขอบทางเท้า เมื่อสงสัย จอดที่มีจักรยานอื่นจอดยี่สิบคัน
• การบังคับเข้มงวดที่สุดรอบกำแพงเมือง. ลานประตูและช่วงนอกกำแพงทันทีถูกแบ่งโซนหนัก; ทิ้งจักรยานที่ลานด้านหน้าประตูใต้เพื่อวิ่งขึ้นชมพระอาทิตย์ตกคือวิธีคลาสสิกที่ได้ค่าปรับ จอดที่ชั้นวางที่ทำเครื่องหมายห่างเดินนาที
• จักรยานส่วนกลางขึ้นกำแพงไม่ได้. จักรยานที่วนสันกำแพงเป็นเช่าในกำแพงแยกต่างหาก (ครอบคลุมในหน้ากำแพงเมือง); จักรยานถนนของคุณอยู่ข้างล่าง
• พื้นที่คนเดินเป็นโซนเดิน-เข็นจักรยาน — ซอยย่านมุสลิมและบริเวณหอระฆังแออัดเกินไปที่จะขี่ คนท้องถิ่นลงจากจักรยาน; ทำตามเขา
• ห้ามจอดในเขตวัด ลานพิพิธภัณฑ์หรือเขตทิวทัศน์ — แม้กุญแจจะยอม ค่าไปรับมีและรปภ. จะไม่ยอม

ในกำแพงคือสวรรค์จักรยานส่วนกลาง: ราบ ตาราง และสเกลที่หอระฆังไปประตูใดก็ตามใช้เวลาขี่ง่าย 10–20 นาที ถนนข้างในกำแพง (เส้นทางร่มเงาของถนนสุ่นเฉิง) เพลิดเพลินตอนเช้าก่อนการจราจรหนาแน่น หอระฆังไปย่านมุสลิมห้านาทีขี่ประหยัดยี่สิบนาทีเดินแต่ละทาง

ฉืเจียง ย่านใต้ เป็นจุดหวานอีกแห่ง — ถนนสายใหม่กว้างเชื่อมต้าเหยียนถา ลานน้ำพุ และย่านสวนฝูหยงถัง ระยะยาวพอที่จะทำให้เดินน่าเบื่อ

ที่จักรยานไม่ช่วย: อะไรนอกแกนกลางเมือง กองเรือจีโอเฟนซ์ไว้กลางซีอาน — ขี่เข้าหาขอบเขตแอปเตือน แล้วคิดค่าจัดส่ง กองทัพทหารจารึกอยู่ 40 กม. ทางตะวันออกในหลินถง นอกโซนบริการทุกแห่ง; นั่นคือทริปรถไฟใต้ดิน+รถบัสหรือ DiDi (คู่มือการเดินทางเปรียบเทียบ) เรื่องเดียวกันสำหรับสนามบิน และสำหรับพิพิธภัณฑ์ประวัติศาสตร์ฉ่านซีและสถานที่ในเมืองอื่นๆ เช็กแผนที่รถไฟใต้ดินก่อน — ถ้าหนึ่งสถานี รถไฟชนะการหาโซนจอดทั้งสองปลาย

การขี่จักรยานส่วนกลางที่ดีที่สุดในซีอานราคาราว 3 หยวน: วนช้ารอบวงแหวนคูเมืองหลังมืด กำแพงถูกไฟสปอตไลต์ หอประตูเรืองทอง และถนนวงแหวนกับเขียวชะอุ่มรอบสวนคูเมืองสงบเมื่อชั่วโมงเร่งด่วนเลือนหาย วงเต็มราว 14 กม. — เรียกหนึ่งชั่วโมงในจังหวะนักท่องเที่ยวพร้อมจุดถ่ายภาพ — แต่แม้ช่วงใต้จากประตูใต้ไปทางตะวันตกหรือตะวันออกตามน้ำก็ให้เอฟเฟกต์

ข้อควรระวังตรงๆ สองข้อ ยึดถนนวงแหวนและ greenway ที่กำหนด — ทางเท้าริมคูเป็นของคนเดินในบางช่วง และโซนของแอปจะบอกคุณว่าจอดที่ไหนได้เพื่อดูใกล้ และไปหลังฝูงข้าวเย็นแต่ก่อนสวนว่าง: 19:30–21:30 ในฤดูร้อนคือจุดหวาน เมื่อครอบครัวท้องถิ่นออกมาขี่เหมือนกัน เป็นค่ำคืนราคาถูกที่ดีที่สุดของเมืองรองจากทัวร์กินย่านมุสลิม

ข่าวดีจริง: ถนนหลักของซีอานมีเลนจักรยานกว้างแยกกันทางกายภาพ ภูมิประเทศราบ และคนขับคุ้นเคยจักรยานอย่างลึกซึ้ง — คุณเข้าร่วมวัฒนธรรมการจราจรที่คาดหวังคุณ สำหรับนักปั่นเมืองที่มั่นใจ ซีอานคือโหมดง่าย

ส่วนตรงๆ:

• แยกคือเขตอันตราย. รถเลี้ยวขวาน้อยคันยอม อี-สกูตเตอร์ส่งของโผล่เงียบจากทุกทิศรวมทางผิด และไฟเขียวเป็นข้อเสนอแนะที่ทุกคนต่อรอง ชะลอทุกแยก ทำตาต่อตา และเมื่อการข้ามรู้สึกเกินกว่าคุณ ลงจากจักรยานและเดินเข็นในเฟสคนเดิน ไม่มีคนท้องถิ่นคนไหนตัดสินคุณ เขาก็ทำ
• ไม่มีหมวกกันน็อก. จักรยานส่วนกลางไม่มีมาให้และแทบไม่มีใครสวม ถ้ารบกวนคุณ พกหมวกพับ; ถ้าไม่ ขี่ช้าลง
• เช็กจักรยานก่อนปลดล็อกในใจ — บีบเบรก หมุนล้อ มองยาง ยางเสียเสียเวลาสามสิบวินาทีเปลี่ยน; เบรกขัดข้องที่แยกแย่กว่า รายงานจักรยานเสียในมินิโปรแกรมแล้วเที่ยวนั้นฟรี
• กลางคืน สมมติว่าคุณมองไม่เห็น. การขี่คูข้างบนอยู่บนถนนที่สว่าง แต่ไฟฉายมือถือส่องพื้นเป็นสิ่งเพิ่มคุ้มบนถนนซอย

ปฏิบัติต่อแยกด้วยความเคารพแล้วส่วนที่เหลือดูแลเอง — เลนจักรยานดีจริงๆ