Muoversi: metro, autobus, DiDi e taxi

Usate la metro per tutto ciò che è vicino a una linea, DiDi per tutto il resto e i piedi per il centro cinto da mura. Quel trio copre ogni spostamento in questa guida — non dovrete decifrare una linea d'autobus a meno che non lo vogliate. Impostate due cose il primo giorno: il QR code di transito in Alipay o WeChat (i varchi si aprono con un bip) e DiDi con la carta collegata. Entrambi sono coperti nella guida ai pagamenti e sotto — e come le vostre pratiche d'ingresso e i dati del telefono, sono lavori pre-volo, non al bordo della strada.

La metro di Xi'an si è espansa in fretta — a luglio 2026 ci sono dodici linee (1, 2, 3, 4, 5, 6, 8, 9, 10, 14, 15 e 16), e qualsiasi carta più vecchia di un anno perde qualcosa. I treni sono puliti, climatizzati e puntuali; le stazioni hanno segnaletica bilingue e annunci in mandarino e inglese. Le tariffe sono a distanza, ¥2–8 per le corse turistiche tipiche, e il servizio va all'incirca dalle 6:00 alle 23:30 a seconda della linea.

Le linee che userete davvero:

• Linea 2 — la spina dorsale. Corre nord–sud attraverso la città: stazione ferroviaria Xi'an-Nord → Zhonglou/Torre della Campana (钟楼) → Yongningmen (永宁门), la porta sud delle mura → Xiaozhai per la zona del Museo di Storia dello Shaanxi. La userete quotidianamente.
• Linea 9 — Lintong e la direzione dell'Esercito di Terracotta. Corre a est fino alla Piscina di Huaqing (华清池) per il Palazzo di Huaqing, con un breve salto in autobus o taxi fino all'Esercito di Terracotta. L'alternativa economica a un tour.
• Linea 14 — la linea aeroportuale. Aeroporto XIY ↔ stazione Xi'an-Nord, dove incrocia le linee 2 e 4.
• Linea 4 — la linea delle pagode. Xi'an-Nord ↔ la Grande Pagoda dell'Oca Selvatica e la zona del Tang Paradise.
• Linea 6 — lato Quartiere Musulmano. La stazione Qiaozikou vi lascia a una breve camminata dai vicoli del Quartiere Musulmano.

Gli interscambi sono ben segnalati in inglese; le porte di banchina sono standard, quindi «mind the gap» non fa parte dell'esperienza.

Il QR code di transito è la via. In Alipay, toccate «Transport» nella home, selezionate Xi'an e appare un QR code — tenetelo sopra lo scanner del varco, attraversatelo e la tariffa addebita la vostra carta collegata automaticamente. WeChat ha la stessa cosa nei suoi mini-programmi (cercate 乘车码). Un codice vale per metro e autobus.

Se preferite non usare il telefono: le macchinette delle stazioni vendono gettoni per singola corsa (toccate English, scegliete la stazione di destinazione, pagate con QR o contanti), e i varchi li accettano con tocco-in-entrata, inserimento-in-uscita. Non ci sono biglietti cartacei né abbonamenti giornalieri che valgano la pena a questi prezzi — dieci corse costano meno di una singola a Londra.

Per gli autobus: le reti sono estese e le tariffe sono ¥1–2, pagate con lo stesso QR di transito. Onestamente, con la metro più DiDi, la maggior parte dei visitatori non ne ha mai bisogno — l'eccezione è l'ultimo chilometro a Lintong, dove gli autobus locali (602/613) collegano la stazione della Piscina di Huaqing e l'Esercito di Terracotta per un paio di yuan.

DiDi è il gigante delle corse cinese — Uber ha ceduto a loro l'operazione cinese — e funziona benissimo per gli stranieri. L'app ha un'interfaccia completa in inglese, vi registrate con il numero di telefono di casa, collegate Visa o Mastercard e il pagamento avviene nell'app alla fine della corsa. Potete anche chiamare una DiDi da dentro Alipay senza installare nulla in più.

Costi tipici: ¥10–20 per tragitti brevi dentro le mura, ¥25–40 per corse attraversocittà, e ¥100–150 fino all'aeroporto. È spesso più economico di un taxi fermato per strada, e risolve alla radice il problema della lingua — inserite la destinazione in inglese (gestisce i nomi cinesi dei luoghi), l'autista naviga, nessuno deve dire nulla. Se l'autista vi chiama (a volte lo fanno, per confermare il punto di salita), gli strumenti di traduzione nell'app o un semplice «我在定位点» (sono sul pin) dalle scorciatoie di frase basta. Una cautela: in aeroporto e grandi stazioni, usate le zone di salita delle corse designate mostrate nell'app — gli autisti non possono fermarsi al bordo.

I taxi di Xi'an sono numerosi, onesti e a tassametro — la presa in conto è circa ¥10, e la maggior parte delle corse dentro le mura è di ¥10–20. Una luce verde sul parabrezza significa libero. L'ora di punta (all'incirca 7:30–9:00 e 17:30–19:30) e la pioggia sono quando sparisono; è il momento di DiDi.

L'unica cosa non negoziabile: avete la destinazione in cinese. Pochi autisti parlano inglese. Il sistema affidabile è aprire la pagina dell'attrazione su questo sito e indicare — ogni guida alle attrazioni ha un riquadro «mostra all'autista» con nome e indirizzo in cinese, come quello sulla pagina dell'Esercito di Terracotta. I biglietti da visita dell'hotel dalla reception funzionano allo stesso modo per il ritorno. Insistete sul tassametro (打表, «da biao») — alle postazioni è automatico; chi cita una tariffa piatta a un'attrazione turistica lavora in proprio. Chiedete la ricevuta (发票) se volete un tracciamento dell'auto.

Bici condivise — Meituan (gialle), Hello (blu) e Qingju (verdi) — stanno a ogni angolo, sbloccate scansionando il QR del telaio con Alipay o WeChat. Le corse costano circa ¥1,5 ogni 30 minuti e sono il modo migliore per coprire le distanze piatte di 3–4 km tra, diciamo, la Torre della Campana e la Piccola Pagoda dell'Oca Selvatica. Le piste ciclabili sono larghe e separate sulle strade principali; pedalate come i locali e ve la cavate. La corsa classica, però, è sopra le mura stesse — le stazioni di noleggio lassù affittano bici all'ora per il circuito di 14 km.

Camminare è la vincitrice a sorpresa dentro le mura: la Torre della Campana, la Torre del Tamburo, il Quartiere Musulmano e la porta sud sono tutti a 20–30 minuti a piedi l'uno dall'altro, attraverso strade che sono attrazioni a sé. Gli automobilisti di Xi'an trattano gli attraversamenti pedonali come indicativi — attraversate con un locale, cercate il contatto visivo e non date per scontato che un omino verde garantisca protezione. Per un modo di strutturare le giornate a misura di pedone, l'itinerario di 3 giorni raggruppa le attrazioni per quartiere.