Шеринг-велосипеды в Сиане: решение проблемы последнего километра

Сиань — один из великих велосипедных городов Китая: абсолютно плоский, распланированный по сетке, с достопримечательностями на том самом неловком расстоянии 1–3 км, когда идти далеко, а на транспорт — слишком близко. Шеринг-велосипеды — ответ. Просканируйте QR-код на любом жёлтом (Meituan, 美团) или синем (Hello, 哈啰) велосипеде через Alipay или WeChat — нужная мини-программа откроется сама, — и педалируйте. Поездки стоят около 1,5 юаня за 30 минут, а для большинства посетителей депозита больше нет.

Вот и вся система. Остаток страницы — три вещи, которые реально идут не так у иностранцев: заминки с разблокировкой, штрафы за парковку вне зон и уверенность на перекрёстках, — плюс та единственная поездка по Сианю, которую стоит совершить каждому велосипедисту. О том, как велосипеды сочетаются с метро и DiDi, см. гид «Как передвигаться».

Никакого велосипедного приложения ставить не нужно. Если вы сделали предполётную настройку приложений, вы уже экипированы:

1. Найдите велосипед. Они везде — у выходов из метро, на гостиничных улицах, у входов в достопримечательности. Жёлтый — Meituan, синий — Hello, зелёный — Qingju; все три работают одинаково.
2. Сканируйте QR-код на раме кнопкой Scan в Alipay. Для велосипедов Hello это напрямую открывает мини-программу Hello. Если велосипед Meituan тормозит в Alipay, просканируйте его через WeChat — между двумя супер-апп открывается любой велосипед в городе.
3. Один раз согласитесь с условиями мини-программы (она использует вашу учётку Alipay/WeChat — верификации личности, сделанной по паспорту, хватает), и замок щёлкнет открытым.
4. Чтобы закончить поездку, припаркуйтесь в зоне и захлопните замок — или нажмите «завершить поездку» в мини-программе на велосипедах с новым умным замком. Приложение подтвердит и автоматически спишет с привязанной карты.

О депозитах: эра денежных депозитов 99–299 юаней (и ужасы их возврата) кончилась. Оба крупных парка снимают депозит для аккаунтов, проходящих кредитную проверку платформы, а нормально верифицированный аккаунт Alipay или WeChat — реальные имя плюс привязанная карта — её проходит. Если велосипед всё же требует депозит, просто просканируйте другой бренд.

Цена за поездку держится около 1,5 юаня за 30 минут — хотя несколько парков теперь считают 15-минутными блоками, так что взгляните на тариф, который мини-программа показывает перед первой разблокировкой. Так или иначе, математика проста: 20-минутная поездка от отеля до Мусульманского квартала дешевле билета на метро, а даже час катания редко превышает 5 юаней.

Если вы в Сиане на несколько дней и планируете ездить ежедневно, купите недельный или месячный абонемент внутри мини-программы (обычно 10–30 юаней в зависимости от акций) — он делает каждую поездку короче установленной длительности фактически бесплатной, что меняет то, как вы пользуетесь велосипедами: прыгнул-выпрыгнул, без мысленного счётчика. Одна оговорка: абонемент живёт внутри парка одного бренда. Покупайте его для того цвета, что реально стоит у вашего отеля.

Это та часть, что обходится туристам в деньги. Шеринг-велосипеды в Сиане паркуются по зонам и контролируются GPS: карта мини-программы показывает размеченные парковочные участки, а когда вы заканчиваете поездку вне такой зоны, приложение списывает «сбор за переброску» — пару юаней в первый раз, больше, если войдёт в привычку. Злостных нарушителей ждёт рост цен или блокировка аккаунта.

Практические правила:

• Заканчивайте поездку только там, где на карте приложения показана парковочная зона — обычно у существующих скоплений велосипедов вдоль бордюра. Сомневаетесь — паркуйтесь там, где уже стоят двадцать других.
• Строже всего контролируют у Городской стены. Площади у ворот и полоса сразу за стеной плотно зонированы; бросить велосипед на площади у Южных ворот, чтобы сбегать наверх на закат, — классический способ получить штраф. Паркуйтесь на размеченных стоянках в минуте ходьбы.
• Шеринг-велосипеды не могут подняться на саму стену. Велосипеды, кружащие по зубцам, — отдельная аренда на стене (см. страницу Городской стены); ваш уличный велосипед остаётся внизу.
• Пешеходные зоны — это зоны «веди велосипед пешком» — переулки Мусульманского квартала и район Башни колокола слишком многолюдны для езды. Местные спешиваются; последуйте их примеру.
• Никогда не паркуйтесь на территории храмов, перед музеями или в живописных зонах — даже если замок позволит, возьмут сбор за возврат, а охрана милой не будет.

Внутри стены — рай шеринг-велосипеда: плоско, по сетке, и масштаб таков, что от Башни колокола до любых ворот — 10–20 минут лёгкого педалирования. Улицы сразу за внутренней стороной стены (затенённый деревьями участок Шуньчэн-роуд) — удовольствие утром, пока не вырос трафик. От Башни колокола до Мусульманского квартала — пять минут на велосипеде, что экономит двадцать минут ходьбы в каждую сторону.

Цюйцзян, южный район, — вторая сладкая точка: широкие современные проспекты, связывающие Пагоду Диких гусей, её площадь с фонтанами и район Tang Paradise, с расстояниями как раз настолько длинными, что ходить становится скучно.

Где велосипеды не помогают: во всём, что за городским ядром. Парки геозонированы на центральный Сиань — едете к границе, приложение предупреждает, а за ней списывает сбор за переброску. Терракотовая армия стоит в 40 км к востоку, в Линьтуне, далеко за всеми сервисными зонами; это поездка метро-плюс-автобус или DiDi (гид «Как передвигаться» их сравнивает). То же для аэропорта. А для Исторического музея Шэньси и других городских достопримечательностей сначала смотрите карту метро — если одна остановка, поезд выгоднее, чем искать парковочную зону на обоих концах.

Лучшая шеринг-велопоездка в Сиане стоит около 3 юаней: медленный круг по кольцу рва Городской стены после темноты. Стена залита светом, надвратные башни золотятся, а кольцевая дорога и зелёная зона вокруг парка у рва спокойны, как только сходит час пик. Полный круг — примерно 14 км, считайте час в туристском темпе с остановками для фото, — но даже южный участок от Южных ворот на запад или восток вдоль воды даёт эффект.

Две честные оговорки. Держитесь кольцевой дороги и обозначенной зелёной зоны — прибрежные пешеходные дорожки местами только для пешеходов, а зоны приложения подскажут, где можно припарковаться, чтобы посмотреть ближе. И идите после пикового ужина, но до того, как опустеют парки: летом 19:30–21:30 — сладкая точка, когда местные семьи катаются тем же маршрутом. Это лучший дешёвый вечер города после гастропрогулки по Мусульманскому кварталу.

Хорошая новость реальна: у главных дорог Сианя широкие, физически отделённые велополосы, рельеф плоский, а водители глубоко привыкли к велосипедам — вы вступаете в транспортную культуру, которая вас ждёт. Для уверенного городского велосипедиста Сиань — лёгкий режим.

Честная часть:

• Перекрёстки — зона опасности. Поворачивающие вправо машины редко уступают, доставочные электросамокаты бесшумно появляются со всех сторон, включая встречную, а зелёный свет — лишь предложение, которое все обсуждают. Сбавляйте на каждом перекрёстке, ловите глазной контакт, а если переход кажется вам не по силам, спешьтесь и переведите велосипед пешком на пешеходной фазе. Никто из местных вас не осудит; они делают так же.
• Шлемов нет. Шеринг-велосипеды ими не оснащены, и почти никто их не носит. Если это беспокоит — берите складной шлем; если нет — ездите медленнее.
• Перед разблокировкой мысленно проверьте велосипед — сожмите тормоза, прокрутите колесо, взгляните на шины. Бракованный меняется за тридцать секунд; отказ тормозов на перекрёстке — хуже. Заявите о сломанном велосипеде в мини-программе, и поездка бесплатна.
• Ночью считайте себя невидимым. Рекомендованный выше кольцевой маршрут — по освещённым дорогам, но фонарик телефона, направленный на асфальт, на боковых улицах — стоящая добавка.

Относитесь к перекрёсткам с уважением, а остальное устроится само — велополосы действительно настолько хороши.