Mobilitas di Xi'an: metro, bus, DiDi, dan taksi

Pakai metro bila ada; selebihnya andalkan DiDi, dan jelajahi kota tua di dalam Tembok Kota dengan kedua kaki. Kombinasi ini sudah mencakup semua itinerary dalam panduan ini — Anda tak perlu mempelajari rute bus sama sekali kecuali memang ingin. Pada hari pertama, urus dua hal: siapkan kode QR transit di Alipay atau WeChat (cukup pindai, gerbang otomatis terbuka), dan pasang DiDi serta tautkan kartu bank. Keduanya dijelaskan rinci di panduan pembayaran dan di bawah — sama seperti formalitas masuk dan data roaming, ini urusan yang selesai sebelum berangkat, bukan dialami di pinggir jalan.

Jaringan metro Xi'an berkembang pesat — per Juli 2026 ada dua belas jalur (1, 2, 3, 4, 5, 6, 8, 9, 10, 14, 15, 16), sehingga peta yang berusia lebih dari setahun hampir pasti kedaluwarsa. Keretanya bersih, ber-AC, dan tepat waktu; stasiun berlabel dwibahasa, dan pengumuman disiarkan dalam bahasa Mandarin dan Inggris. Tarif dihitung berdasarkan jarak; perjalanan wisatawan biasanya ¥2–8, dengan jam operasi kira-kira pukul 06.00–23.30 tergantung jalurnya.

Jalur yang akan benar-benar Anda pakai:

• Jalur 2 — tulang punggung. Memotong kota dari utara ke selatan: Stasiun Xi'an Utara → Menara Lonceng → Yongningmen, alias Gerbang Selatan Tembok Kota → Xiaozhai (kawasan Museum Sejarah Shaanxi). Hampir setiap hari Anda naik jalur ini.
• Jalur 9 — arah Lintong dan Pasukan Terakota. Menuju timur hingga Kolam Huaqing untuk mengunjungi Istana Huaqing, lalu menyambung dengan bus jarak pendek atau taksi menuju Pasukan Terakota. Pilihan hemat untuk yang tak ikut tur.
• Jalur 14 — jalur bandara. Bandara Internasional Xi'an Xianyang (XIY) ↔ Stasiun Xi'an Utara, dengan pergantian ke Jalur 2 dan Jalur 4 di Stasiun Xi'an Utara.
• Jalur 4 — jalur Pagoda Angsa Liar Besar. Stasiun Xi'an Utara ↔ Pagoda Angsa Liar Besar dan Qujiang (kawasan Datang Buyecheng).
• Jalur 6 — sisi Kawasan Muslim. Turun di stasiun Qiaozikou; beberapa langkah lagi Anda sudah di gang-gang Kawasan Muslim.

Label bahasa Inggris di stasiun pergantian jelas; semua peron berpintu kaca pelindung, jadi Anda nyaris tak akan mendengar pengumuman "mind the gap".

Kode QR transit adalah jawabannya. Di halaman utama Alipay, ketuk "Transport", pilih Xi'an, lalu muncul sebuah kode QR — arahkan ke pemindai gerbang, jalan masuk, dan tarif otomatis dipotong dari kartu yang ditautkan. WeChat punya fitur serupa lewat mini-program (cari "乘车码"). Satu kode ini berlaku untuk metro maupun bus.

Tak ingin pakai ponsel juga boleh: mesin tiket di stasiun menjual tiket sekali jalan (pilih bahasa Inggris, tujuan, lalu bayar dengan QR atau tunai), dipindai saat masuk dan dimasukkan kembali saat keluar. Tak ada tiket kertas, dan tak ada pas harian yang sepadan — dengan tarif semurah ini, naik sepuluh kali pun masih lebih murah dari sekali jalan di London.

Bus: jaringannya padat, tarif ¥1–2, dibayar dengan kode QR transit yang sama. Sejujurnya, dengan metro plus DiDi, hampir semua wisatawan tak memerlukan bus — kecuali untuk "kilometer terakhir" di Lintong: bus 602/613 menghubungkan stasiun Kolam Huaqing dengan Pasukan Terakota, hanya beberapa yuan.

DiDi adalah raksasa ride-hailing Tiongkok — perusahaan yang membeli bisnis Uber di Tiongkok — dan pengalamannya sangat baik bagi wisatawan asing. Aplikasinya berbahasa Inggris penuh: daftar dengan nomor ponsel negara Anda, tautkan Visa atau Mastercard, dan tarif dibayar di dalam aplikasi setelah perjalanan usai. Anda juga bisa memanggil DiDi langsung dari Alipay tanpa memasang aplikasi tambahan.

Perkiraan tarif: perjalanan pendek di dalam Tembok Kota ¥10–20, melintasi kota ¥25–40, ke bandara ¥100–150. Biasanya lebih murah daripada menyetop taksi di jalan, dan sekaligus menyelesaikan masalah bahasa — Anda mengetik tujuan dalam bahasa Inggris (aplikasi menangani nama tempat berbahasa Mandarin), pengemudi menavigasi sendiri, dan tak perlu berbicara sepatah pun. Bila pengemudi menelepon (kadang untuk mengonfirmasi titik jemput), balas lewat alat terjemah dalam aplikasi atau pintasan frasa: "Saya di titik lokasi". Satu catatan: di bandara dan stasiun besar, gunakan area jemput ride-hailing yang ditampilkan aplikasi — pengemudi tak boleh berhenti di pinggir jalan.

Taksi di Xi'an banyak, jujur, dan berargo — tarif awal sekitar ¥10; sebagian besar perjalanan di dalam Tembok Kota ¥10–20. Lampu hijau di kaca depan berarti kosong. Jam sibuk (sekitar pukul 07.30–09.00 dan 17.30–19.30) serta hari hujan adalah saat tersulit mendapat taksi; di sinilah DiDi masuk.

Satu hal yang tak boleh ditawar: tujuan wajib ditulis dalam bahasa Mandarin. Sangat sedikit pengemudi yang berbahasa Inggris. Cara paling andal adalah membuka halaman objek wisata di situs ini dan menunjukkannya kepada pengemudi — setiap panduan objek wisata memiliki kartu "tunjukkan ke pengemudi" dengan nama dan alamat dalam bahasa Mandarin, seperti yang ada di halaman Pasukan Terakota. Berlaku juga untuk perjalanan pulang: tunjukkan kartu nama hotel dari resepsionis. Tetaplah menuntut argo (打表, "dǎ biǎo") — di titik antrean taksi berargo secara default; siapa pun yang mematok harga pas untuk objek wisata umumnya menipu wisatawan. Minta struk bila Anda ingin bukti.

Sepeda berbagi — Meituan (kuning), Hellobike (biru), Qingju (hijau) — tersedia di hampir setiap sudut jalan; cukup pindai kode QR pada rangka sepeda dengan Alipay atau WeChat untuk membukanya. Sekitar ¥1,5 per 30 menit, ini cara terbaik menempuh jarak 3–4 km yang rata antara Menara Lonceng dan Pagoda Angsa Liar Kecil. Jalur sepeda di jalan utama lebar dan terpisah; bersepedalah seperti warga setempat. Namun yang paling ikonik adalah bersepeda di atas Tembok Kota — ada titik persewaan di atasnya, sewa per jam, dan sekali keliling tembok sejauh 14 km.

Berjalan kaki adalah kejutan menyenangkan di dalam Tembok Kota: Menara Lonceng, Menara Bedug, Kawasan Muslim, dan Gerbang Selatan saling berjarak 20–30 menit berjalan kaki, dan jalan-jalan itu sendiri sudah menjadi pemandangan. Pengemudi Xi'an memperlakukan zebra cross sebagai saran — menyeberanglah bersama warga lokal, tatap mata, dan jangan mengira lampu hijau menjamin keselamatan. Untuk menyusun itinerary dengan berjalan kaki sebagai tulang punggung, lihat rencana 3 hari, yang mengelompokkan objek wisata berdasarkan kawasan.

Bermukim lebih dari beberapa hari dan bus berhenti terasa menakutkan — ia berubah menjadi alat yang tak bisa diberikan metro. Bus menjangkau semua tempat yang tak dilalui rel, tarifnya flat ¥1–2 (¥2 di unit ber-AC), dan memakai QR transit yang sudah Anda pakai di metro — tanpa pengaturan baru sama sekali. Dua aturan jujur: nomor rute dan pengumuman pemberhentian hanya dalam bahasa Mandarin di sebagian besar rute (ikuti titik biru Anda di Amap, yang menampilkan perhentian berikutnya secara real-time), dan bus menjarang setelah 21:00 — malam larut adalah milik DiDi. Trik yang membuat Anda diakui warga lokal: naik lewat pintu depan, pindai saat baru NAIK, dan rebut kursi cepat-cepat — sopir di sini menginjak gas dengan sungguh-sungguh.